ランドクルーザーとプラドの違いは?

トヨタには現在二つのランドクルーザーが存在している。

1つが正真正銘のランドクルーザー、そしてもう一つはランドクルーザー・プラドというものだ。
ランドクルーザーはいいとしても、ランドクルーザー・プラドとはどういった車か説明しよう。

ランドクルーザー・プラドはランドクルーザーが70系を生産された時に初めて作られた車なのだ。

このプラドを作るきっかけになったのは、三菱からパジェロが発売されたこと、当時の国産車においてオフロードマシンといえば登録車ではトヨタのランドクルーザー、軽自動車ではスズキのジムニーという認識が広くされていた。

しかし、ここで三菱がランドクルーザーの牙城を崩そうとして送り込んだのがパジェロだったのだ。

そして、パジェロは見事に当たったのだった。なぜならランドクルーザーが持っていない魅力を持っていたからだ。

その魅力というのは、ラグジュアリー性。オフロードマシンにラグジュアリー性など必要ないと思うのだが、当時は景気が良く、こういった車を遊び用の車として購入する人が多くなり、車を見る目もクラウンやセドリックなどの高級車と並べてみるため、ランドクルーザーの持つ武骨で無機質な車は求められていなかったのだ。

当時のランドクルーザーはあくまでもオフロード走行に的を絞った完全なオフロードマシンとして作られており、ドアパネルやピラーなどはボディの鉄板がむき出しとなっており、静寂性もあまり追求されていないのでトラックと同じような感じに作られていたのだった。

ランドクルーザーはオフロードマシンだから、これはこれで間違った車作りはしていないのだった。
しかし世の中のニーズが高級4ドアセダンの様なラグジュアリーなものであるため、ランドクルーザーはあまり売れなかったのだ。

しかしパジェロは違っていた。フルトリムのインテリアに乗り心地重視のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンション、エンジンもランドクルーザーより小さい、最大でも3リッター程度のもので燃費もよくなっていた。

シートも4ドアセダンの様なシックなもので、快適装備も満載という、今までのオフロードマシンには絶対ないような車として作られていたのだ。

これは本当によく売れた。現在のミニバンのようなファミリーユースとしても使われるようになり、一気にランドクルーザーの売り上げを落ち込ませてしまったのだった。

そこでトヨタは危機感をもつようになり、どうにかしたパジェロに対抗するための車を急いで作る必要があったのだ。

そこで作られたのがランドクルーザーのライト系と呼ばれるモデルだった。


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しかし、大きなボディ用に作ったランドクルーザーのラダーフレームを使って、大きさが一回り小さなライト系を作ることが難しかったために、トヨタは何と当時発売されていたハイラックスサーフのラダーフレームを使うことにしたのだった。

フレームだけではなく、エンジンやトランスミッション、ドライブトレーン、4WDシステムまでも、ハイラックスサーフのものを使って作ったのだ。

のちにこのライト系に4ドアモデルがつくられ、それにプラドというサブネームを付けたことからここでランドクルーザー・プラドが生まれたのだ。

だからランドクルーザー・プラドは、ランドクルーザーではなく、正確にはランドクルーザーに似せたデザインを持つハイラックスサーフなのだ。

その流れは現在の150系にも受け継がれており、ランドクルーザーという冠名を持っていながら、現在の200系とは全く違う車となっているのだ。

車のカテゴリーも全く違うものになっている。

ランドクルーザーは販売上、SUVなどと言われているが、正式にはオフロードマシンやクロスカントリー4WDと呼ぶのが正しい呼び方だ。

一方、ランドクルーザー・プラドはオフロード走行だけの車ではなく、ベースがピックアップトラックであるハイラックスサーフであることから、こちらが正真正銘のSUVなのだ。

日本に住んでいるのであれば、ほとんどの場合ランドクルーザー・プラドで十分だろう。

グレードもLパッケージを選べば、豪華装備が付けられているので、普段使いでも全く問題ないだろう。

ただ、これだけははっきりさせておこう!
ランドクルーザーとランドクルーザー・プラドは全く違う車なのだ。

比較することも違いを見つけることも・・・それ自体が大きな間違いなのだ。

カローラとアルファードを比較して車選びするんかい(笑)


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▼ランクルとプラドの違いは? ※実はプラドはランクルでない真相を暴露・・・

【概要】
トヨタには現在二つのランドクルーザーが存在している。 1つが正真正銘のランドクルーザー、そしてもう一つはランドクルーザー・プラドというものだ。 ランドクルーザーはいいとしても、ランドクルーザー・プラドとはどういった車か説…

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