ランクルの実燃費は?

ランクルに乗るために絶対に忘れなければならないことが一つだけある。

それが「燃費」という言葉だ。

ここ最近の日本の自動車業界を見てみても低燃費ブームがはびこっており、大型モデルでも18km/Lに届くくらい、中型モデルでも20km/Lぐらい、小型モデルでは25km/Lぐらい、そしてハイブリッドモデルや軽自動車ではもうすぐ40km/Lに届くのではないかと思われるぐらい優れた低燃費性能を持って作られているのだが、ランドクルーザーには一切そういうことは関係ないようで、いまどきとしてはかなり珍しい、一桁代の燃費性能しか持っていない。

その数値は何と最大で6.9km/L!

ハイオク仕様のエンジンなので、リッター180円のハイオクガソリンを入れたとしても、180円で6キロくらいしか走れないのだ。

それにこれはカタログ燃費での考え方だが、大幅に水増ししているともっぱらの噂になっているトヨタのカタログ値だし、それに実燃費とは程遠いというものがカタログ燃費なのだから、実際には2~3km/Lぐらいが妥当で、高速の燃費でも4km/Lがいいところだろう。

幸いなことに燃料タンクのタンク容量が93リッターも入るので、航続距離自体はそれほど短くはならないが、ガソリンスタンドでの支払いがとんでもない金額になるのは覚悟しておいたほうがいいだろう。

このような燃費性能になってしまうもの当たり前だ。なぜなら燃費のことなど最初から全く考えていないからだ。

燃費を向上させようという意思があれば、最初からパワー重視の4.6リッターエンジンなどのような無駄ともいえる大排気量エンジンは使わないだろうし、燃料費をを抑えようとするのであればレギュラーガソリン仕様にしたり、海外モデルに用意されているディーゼルエンジンモデルを日本でも販売するだろう。

ディーゼルターボエンジンなど燃料費がかからないので最近の風潮にあっているのではないだろうか。

ディーゼルエンジンは低回転域でのパワーがあるので日本の道路事情にもあっていると思うし、それにきっと燃費向上させるような燃費装備や改善のためのデザインなどが取り入れられてもいいだろう。

しかし、実際には低燃費装備といっていいのか分からない可変バルブタイミング機構だけが付けられているだけで、ボディにも改善された形跡が一つもないのだ。

それが最終的に6.9km/L、いや、3km/Lという燃費性能になるのだ。


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しかし、この燃費性能はあくまでもドノーマルでランドクルーザーに乗る人の数値で、なんやかんやと車をいじる人に関しては、この数値でさえも保証できないだろう。

ランドクルーザーのドレスアップなどはどうしても燃費が悪くなる方向に進むものが多く、いじればいじるほどどんどん燃費が悪くなることだろう。

例えばマフラーをスポーツマフラーに交換するということも、たいしてパワーは上がらないのに音を楽しむためだけに、いわゆるドレスアップとしてのマフラー交換をする人がいるが、多少抜けが良くなることから燃費は悪化するだろう。

それからオフロードを走ることもないのに、雰囲気だけ楽しもうということでリフトアップする人もるが、これも前面投影面積と空力性能が変化するため、燃費が悪化するはずだ。

それからぶっといオフロードタイヤを付ける場合も転がり抵抗と空気抵抗が増すために燃費が悪くなる。

こういった車はもはやガソリンをばらまいて走っているような昔のアメ車と同じ感覚で乗る必要があり、ガソリン代に糸目をつけてはいけないのだ。

もしどうしてもこういった車である程度燃費のいい車に乗りたいのであれば、ランドクルーザーではないが、名前だけはランドクルーザーと付けられている、ランドクルーザー・プラドを選んだ方がいいだろう。

ランドクルーザー・プラドならランドクルーザー同様に人気もあるし、耐久性があることから寿命も長い、燃費も最大で11.8km/Lくらいは走るだろう。

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▼ランクルの実際の燃費は? ※閲覧注意※カタログ6.9km/Lだが・・・

【概要】
ランクルに乗るために絶対に忘れなければならないことが一つだけある。 それが「燃費」という言葉だ。 ここ最近の日本の自動車業界を見てみても低燃費ブームがはびこっており、大型モデルでも18km/Lに届くくらい、中型モデルでも…

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